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進口鈦萊合金調節閥|進口鈦萊金電動調節閥 美國歐可OKE閥門在全球市場質量認可閥門品牌之一 OKE高壓迷宮式調節閥概述 美國歐可高壓迷宮式調節閥，采用迷宮式閥籠結合平衡式閥芯設計。迷宮式套筒由同多個同軸表面分布著迷宮曲徑的圓柱碟片組成。根據介質工藝參數不同，設計不同的迷宮曲徑規格與疊合層數組成閥籠，閥籠將總的流道分成許多細小的迂回甚至臺階狀分布的節流流道，迫使流體不斷地改變流向與流通面積逐步降低流體的壓力，以達到預防閃蒸空化的發生，延長閥內件的使用壽命。采用平衡式套筒閥芯，閥芯與閥座的緊密配合確保了極低的泄漏。此種閥內件適合于各種易產生阻塞流動造成汽蝕的工況 對于普通單級降壓閥門，當介質進入時其壓力為p1，流速為v1。當介質流動到閥芯部分時，由于閥芯與閥座的節流作用，產生頸縮現象，因此流速會迅速增加至v2，而壓力則迅速降低至p2，且往往低于該介質的飽和汽化壓力Pv。在這種情況下，介質汽化，形成氣泡。當介質流過閥芯和閥座形成的頸縮部后，由于通道的改變，工況條件也發生了變化，壓力口升，動能轉換為勢能，此時的壓力回復為P3，速度回復為v3。 當壓力超過該介質的飽和汽化壓力Pv時，剛才形成的氣泡就會發生破裂，產生極強的局部壓力。氣泡破裂時的巨大能量能在瞬間對閥芯、閥座等節流元件產生嚴重的破壞，形成所謂的汽蝕現象。汽蝕勢必造成閥門的損壞，導致泄漏，產生嚴重的噪音并引起閥門內件的震動，從而影響整個系統的安全性和效率。 OKE高壓迷宮式調節閥特征 由于汽蝕會對節流元件產生高達幾千個大氣壓的表面沖擊壓力，因此，單純靠提高閥芯、閥座的表面硬度是無法從根本上解決汽蝕問題的。 迷宮式調節閥的抗汽蝕設計是利用迷宮式芯包多級降壓的原理，通過強制介質流經一系列的直角彎道使流速得到完全的控制，達到逐級降壓的目的。無論壓降大小，這些彎道的阻力使得介質流出芯包的速度受到限制。經過多級降壓，使介質的壓力始終維持在介質的飽和汽化壓力pv之上，從而避兔了汽蝕現象，消除了不安全因素。 迷宮式芯包由多片迷宮盤片在特殊條件下粘合（用進口粘接劑）而成，每片迷宮盤片用專用成型方法加工形成很多通道，而每個通道能通過一定量的介質，通道內由一系列的直角彎道提供介質阻力。根據用戶不同的要求，經過精確的計算，選定不同彎道級數，使得流經迷宮式芯包的介質速度始終限制在一定范圍內。參照國際的成熟經驗，當流速小于或接近30m/S時，對節流元件的沖蝕影響最小。 由于每一片迷宮盤片的流量及彎道數量可以改變，而且盤片的厚度可以設計得很薄（如2.5mm），所以閥門就可以根據用戶的特殊要求來設計，以提供精確的流量控制。根據閥門的應用場合及用戶的要求，調節閥的流量特性曲線可設計為線性、等百分比、修正等百分比以及其他特殊曲線形式。 由于電廠閥門中的工作介質基本上都是流體（主要是水），因此迷宮式進口調節閥一般采用流關型結構。當采用流關型結構時，進入閥體的介質，首先經過芯包，再經過閥芯，最后由閥座流出，。閥門流向由標在閥體上的標牌所指示。 OKE高壓迷宮式調節閥詳細參數 公稱通徑 | DN15-300mm | 公稱壓力 | ANSI 125-4500 JIS 10-40K PN1.6-75MPa | 連接型式 | 法蘭連接 | FF、RF、RJ、LG、溝槽型、嵌入型 | 法蘭標準 | JIS B2201-1984、ANSI B16.5-1981、GB/T9112～9124-2000等 | 焊接連接 | 嵌接焊SW或根據用戶需求 | 材 料 | 鑄鋼（ZG230-450）、鑄不銹鋼（ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、ZG00Cr18Ni12Mo2Ti）、鈦等或根據用戶需求 | 上閥蓋 | 常溫型（P）：-17～+230℃ | 伸長Ⅰ型（E1） | -45～-17℃ +230～+566℃ | 伸長Ⅱ型（E2I） | -100～-45℃ | 伸長Ⅱ型（E2W） | -196～-100℃ | 注:工作溫度不準超過各種材料的允許范圍。 | 壓蓋型式 | 螺栓壓緊式 | 填 料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉編織填料 石墨填料 | 閥內組件 | 閥芯型式 | 單座柱塞型閥芯 | 流量特性 | 金屬閥座 等百分比特性（%）和線性特性（L），參考流量特性曲線圖
Cv值從0.04～14的高精度流量特性符合IEC534-2標準 | 軟閥座 | 等百分比特性（%）和線性特性（L），參考流量特性曲線圖 | 注：關于聚四氟乙烯閥座的工作溫度和壓差，參考流量特性曲線圖 | 材料 | 不銹鋼（1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti、17-4PH、9Cr18、316L）、不銹鋼堆焊司太萊合金、鈦和耐腐蝕合金等 |
產品品牌：美國歐可（OKE） 
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